氣相色譜儀是大家在實驗中經常使用的實驗室儀器，對于我們實驗室中的檢測工作也十分重要。在平常的時候我們往往關注氣相色譜儀的常見問題以及使用操作，對于氣相色譜儀本身組成部分不甚了解。那么關于氣相色譜儀的尾吹氣和載氣你知道多少?今天天恒儀器小編為你解答。

尾吹氣是從色譜柱出口直接進入檢測器的一路氣體，又叫補充氣或輔助氣。填充柱不用尾吹氣，而毛細管大多采用尾吹氣。這是因為毛細管柱內載氣流量太低（常規為1~3ml/min），不能滿足檢測器的更佳操作條件（一般檢測器要求20ml/min的載氣流量）。

在色譜柱后增加一路載氣直接進入檢測器，就可保證檢測器在高靈敏度狀態下工作。尾吹氣的另一個重要作用是消除檢測器的死體積的柱外效應。經分離的化合物流出色譜柱后，可能由于管道體積的增大而出現體積膨脹，導致流速緩慢，從而引起氣相色譜儀譜帶展寬。加入尾吹氣后就消除了這一現象。   

而對于FID、NPD、FPD則需要至少10ml/min的尾吹氣的流量，對于ECD就需要20ml/min的尾吹氣（ECD一般需要載氣總流量大于25ml/min）。使用常規或微徑柱時，尾吹氣流量應相應加大。經驗參考值為：F氣相色譜儀ID、NPD、FPD需要柱內載氣和尾吹氣的流量之和為30ml/min左右，ECD則需要40~60ml/min。   

當需要在靈敏度狀態下工作時，應針對具體樣品優化尾吹氣流量以及其他氣體流量。一般情況下尾吹氣所用氣體類型應與載氣相同。

以上就是關于氣相色譜儀的尾吹氣和載氣你知道多少的全部內容，關于關于氣相色譜儀我們不僅要了解他的操場問題，也要關注他本身的結構。只有知曉原理，才更方便我們。更多有關天恒儀器的資訊歡迎閱讀《氣相色譜儀為什么點火不正常，氣相色譜儀原因及解決辦法大分析[故障解決]》